Wij geloven dat er een onbevestigde aardbeving heeft plaatsgevonden in Spanje. Toen je deze aardbeving voelde, vertel het onsMeer informatie

2 voorbeelden van hoe de technologie maakte het verschil in de Tohoku aardbeving en de tsunami

Japan lanceerde een nieuwe aardbeving waarschuwingssysteem in 2007.
Het maakt gebruik van sensoren die halen de sneller bewegende en minder destructieve P-golven geproduceerd door een aardbeving en geeft een waarschuwing uitgezonden op televisie en radio voor de destructieve S-golven en oppervlaktegolven komen, waardoor de ontvangers van het bericht, kostbare seconden om te schuilen. (P golven zijn over het algemeen ongeveer 1.7 keer sneller dan de S golven)

Het systeem geeft mensen zo veel als een 50 tweede waarschuwing voordat een aardbeving plaatsvindt op plaatsen ver van het epicentrum. Het systeem is pas echt effectief voor het plaatsen een behoorlijke afstand van het epicentrum.

Acht aardbeving waarschuwingen zijn uitgegeven in het eerste jaar van het systeem in werking was. Het grootste probleem met hen is dat weinig mensen zich bewust waren van de waarschuwingen. Japanse bedrijven zijn begonnen met het ontwikkelen van mobiele telefoons ad andere apparaten die kunnen oppakken de waarschuwingen beter. Japan heeft ook een waarschuwingssysteem voor tsunami's die waarschuwingen uitgeeft op de televisie.

Praktische toepassingen in detectie van P-golven


Shinkansen bullet train - met dank-Tokyo5.wordpress.com

Shinkansen bullet treinen
De Tohoku Shinkansen is een hoge snelheid passagierstrein (bullet train) die Tokio verbindt met de noordelijke stad Morioka in Honshu, Japan.
De lijn wordt beschermd door een seismische systeem voor vroegtijdige waarschuwing, Waaronder twee accelerometers: Een set wordt ingezet langs de lijn (boot systeem), terwijl de andere bestaat uit acht accelerometers geplaatst langs de oostelijke kust van Honshu (kust-systeem). De kust systeem is ontworpen om de trein te beschermen tegen aardbevingen met een oorsprong in de zeer actieve offshore-subductie zone.
It zorgt ervoor dat treinen automatisch stoppen wanneer de grond versnelling groter is dan een vooraf ingestelde limiet.

Aardbeving voorbereid liften
Otis, de lift maker, was voorzien van veel van hun Japanse liften met veiligheid van seismische apparatuur.
Ongeveer de helft van de liften van Otis behoudt in Japan, waaronder de meeste in de hoogbouw en regio's met zware aardbeving van risico's zijn uitgerust met seismische detectoren. Bij de eerste trilling van de aardbeving (P-golf), deze apparaten terug de lift naar de begane grond, zodat passagiers kunnen verlaten, dan blokkeren ze tot Otis kunnen hun veiligheid te controleren.

De detectoren deden hun werk. Sommige 16,700 liften in de gebieden die door de aardbeving werden stilgelegd door de noodhulpdiensten. Otis, die wereldwijd een omzet van $ 11.58 miljard in 2010 had en vervaardigd over 40,000 van de 80,000 liften IT-diensten in Japan, kreeg geen rapport van de gevangen of gewonde passagiers. "Alle liften geëxploiteerd als ze zouden moeten", aldus een woordvoerder van het bedrijf.

Andere toepassingen
* Veel fabrieken in het aardbevingsgebied in gebieden hebben machines die automatisch uitgeschakeld wanneer ze voelen trillingen van een aardbeving.
* De Japanse gasbedrijf heeft geïnstalleerd meter, dat sluit de gastoevoer af in het geval van tremor.
* Kerncentrales en andere gevaarlijke fabrieken worden ook automatisch uitgeschakeld. (!??-ER)

Belangrijke opmerking: P-golven en S-golven komen dicht bij elkaar op plaatsen dicht bij het epicentrum, waar waarschuwing hoogstens een paar seconden zou zijn. Als gevolg hiervan zal dergelijke apparatuur alleen betrouwbaar zijn met een epicentrum van ten minste 100 km (rond 15-20 seconden afstand voor P-golven, en rond 30-40 seconden voor S-golven) van een bevolkt gebied. Praktisch gesproken zal het voornamelijk worden gebruikt voor door subductie veroorzaakte aardbevingen. Andere landen die deze systemen kunnen gebruiken zijn onder meer Zuid-Amerikaanse landen, Filippijnen, Indonesisch, Nieuw-Zeeland enz. Er zijn echter alleen 2-seconden nodig om essentiële voorzieningen af ​​te sluiten, zoals voedingssystemen voor ziekenhuizen en andere diensten, dus verschillende systemen zijn van toepassing indien gebruikt voor levensveiligheid versus voortzetting van het leven. Daarom zijn systemen voor vroegtijdige waarschuwing, zelfs op een veel kleinere afstand, uiterst nuttig.

Iets meer over de snelheid van P-golven en S-golven
De snelheid van een aardbeving golf is niet constant maar hangt van vele factoren. Speed ​​verandert meestal met diepgang en rock type. P-golven reizen tussen 4 en 13 km / sec. S golven zijn langzamer en reizen tussen 3.5 en 7.5 km / sec.
Over het algemeen gesproken de destructieve S-golf is ongeveer. 50-60% van de snelheid van de P-golf.
Maak de berekening zelf met een gemiddelde van 8 km / sec. en op een afstand van het epicentrum van 240 km. De P-golf komt dan 30 seconden aan. na het scheuren. De destructieve S-golf, reizend met 4.8 km / sec (60% van 8) zal na 50 seconden aankomen. De 20 seconden time-lapse (in dit voorbeeld) is voor veel instrumenten genoeg om veilig te stoppen.

Credits: Een deel van dit artikel wordt uit Jeff Hayes en MIT

Comments

  1. Zeer interessant artikel. Is het mogelijk om meer informatie over het early warning systeem dat gebruikt wordt in beide van deze gevallen weten, voor de kogel treinen en Otis?

    Dank je.

    Isaac Romano
    Mexico

    Contacto@ark.com.mx